Jako výrobky, které jsme vybrali? Jen FYI, můžeme vydělat peníze z odkazů na této stránce.
Loni v červenci, na konci pátečního odpoledne, přistál Frank Gehry na Barnstable Municipal Airport, na Cape Cod, doprovázený jeho synem Alejandro a jeho přítelem Bobby Shriverem. Skupina šla rovnou k areálu Kennedyho v přístavu Hyannis a tam ji architekt poprvé uviděl, trochu zakotvil na moři.
Od té doby se shromáždil dav, protože, jak říká Gehry, „Hyannis Port je skutečná plachetní komunita,“ a protože Foggy, jehož jméno (založené na zkratce pro Franka Owena Gehryho) bylo vyleptáno v Gehryho šikmém výkřiku na zádi, je svah jako ne jiný. Vyráběla se z tradičního modřínového dřeva, ale s akcentem z titanu a skleněné mřížky, která zářila jako hůl ryb, vypadala schizofrenicky, hybrid minulosti a budoucnosti.
Gehry nastoupil na nafukovací nabídku (měl červená sedadla, která odpovídala Foggyho tyčícímu se 105 metrů dlouhému stožáru) a vyrazil ven, doprovázený rojem Kennedys a Shriverů. „Cítil jsem se velmi hrdý,“ řekl později. Téměř 87 let (2/08/29, datum jeho narození, je číslo na plachetách lodi), v určitém smyslu strávil celý svůj život tím, že se sem dostal.
Gehry je vášnivý jachtař a plachtění informuje o jeho nejslavnější práci - pomyslete na vlající motiv Guggenheimovo muzeum Bilbao, budova IAC v New Yorku a naposledy Nadace Louis Vuitton v Paříž. Ještě nedávno se ujal svého prvního návrhu plachetnice.
TODD EBERLE
"Nikdy jsem neměl zdroje, a jakmile jsem to udělal, byl jsem zaneprázdněn děláním budov," říká. V roce 2008 však Gehry zjistil, že přemýšlel o návrhu lodi. Vlastní sklolaminátový trhaný Beneteau First 44.7 (který se přejmenuje na Foggy 1), který drží v kalifornské Marina del Rey, a v neděli odpoledne pluje, často s architektem Gregem Lynnem. Manželky obou mužů mají sklon zůstat na zemi. (Lynn dokonce měla loď jménem Girlfriend.) Co kdyby, uvažoval Gehry, mohl navrhnout loď, která byla jak podpisem, tak lákadlem pro jeho manželku Bertu?
Tuto myšlenku zmínil vývojář Richard Cohen. Také jachtař chtěl Cohen postavit velkou závodní loď. Poté, co souhlasili, že budou spolupracovat, přivedli dva staré přátele do Germána Frerse, argentinského námořního architekta známého pro navrhování těch nejelegantnějších rychlých plachetnic na světě.
TODD EBERLE
„Nenech mě se zbláznit,“ řekl Gehry Frersovi. "Loď musí fungovat." Jak bylo nařízeno, Frers tlačil zpět na Gehryho plán, aby loď měla rovnou palubu bez kabiny, což vedlo k výběru zakřivené „koruny“.
Když však došlo k výběru materiálu pro obložení trupu, Gehry a Frers se od sebe oddělili. Frers, kdy se obával rychlosti, navrhl uhlíkové vlákno, lehký, křehký materiál běžně používaný pro závodní čluny. Gehry však chtěl člun spojit se dřevem, částečně kvůli „lodní tradici“, částečně proto, že prostě dřevo miluje. Frers dostal potápivý pocit, když to uslyšel, protože dřevo dodává váhu bez funkce. „Skoro jsem se vzdal naděje, že se projekt povede,“ říká.
TODD EBERLE
Ale v roce 2012 našel Cohen (který je svým úplným odhalením mým významným dalším) možným kompromisem: stavět nejen část lodi se dřevem, ale celou věc. Kontaktoval loděnici Brooklin Boat Yard v Maine, malou operaci proslulou truhlářstvím i technikou. Jednou z jeho specialit je „formování za studena“, což je moderní proces, který zahrnuje sendvičové dřevo kolem technologicky vyspělého jádra a poskytuje lehčí, silnější a odolnější řemeslo než tradiční prkna.
61letý majitel loděnice Steve White, majitel druhé generace loděnice (a vnuk E.B. White), byl nadšený spolupracovat s Frersem, ale nechat se zapojit architekta stavby lodí bez stavby lodí Gehryho skličující. A pak obdržel Gehryho kresby pro mřížová okna na palubě a zádi.
TODD EBERLE
„Bizarní,“ byla jeho reakce. Kromě liberálního použití materiálů jako titan, se kterými má málo lodních inženýrů zkušenosti, „za každou položkou na člun - každá příchytka, klika a sprchová hlavice. “A existovaly obavy, že některé nekonvenční prvky dokážou jachtu udělat víc, než jen zpomalit. dolů.
„Sklo ukradne hodně síly trupu,“ říká White a přirovnává Foggyho okna k „otvorům v potrubí“. Aby zjistil, jestli dokážou odolat vlnovému tlaku, on a jeho tým vzal vzorky panelů do technologické laboratoře na University of Maine v Orono, kde portály hydraulicky propláchli, dokud rozbil. (Okna se ukázala jako bezpečná.)
Gehry, podporovaný jeho synem Sam a 3D tiskárnou, se „bavil“ hraním s Foggyho designem, jakmile našel, nebo spíše psaný, člun je „jazyk“. „Na lodi, jako je tato, jde o romantiku a romantická setkání,“ řekl architekt říká. Srdcem této fantazie je jachtařský salón, jehož měkký nábytek zahrnuje psychedelicky barevný koberec vytvořený Joyce Shinovou, Gehryho tchýní. Zahrnuje také ovčí obaly na pohovky z Nového Zélandu, které proměňovaly prostor v něco mezi doupětem ve stylu Austin Powers a diskotékou.
TODD EBERLE
Bizarní. A přesto, poté, co se připojil k Gehrymu v přístavu Hyannis a vydal se na palubu, Frers a později White, měli stejnou reakci. „Funguje to,“ řekli oba muži se značnou úlevou.
Fungovalo to také následující víkend, kdy Cohen a posádka testovali Foggyho v soutěži. Odizolované batohy, čelenka a jakákoli zbytečná váha (dokonce i psychedelický koberec), opatřená závodem s černými uhlíkovými vlákny plachty, Foggy zamířil k Martha's Vineyard a nejrychlejší čas v loňském létě běžel 52 mílí kolem ostrova závod.
TODD EBERLE
Další, Gehry a Cohen plánují vzít loď do Miami, na Kubu a do Panamy, kde Gehry navštíví své nedávno dokončené Museo de la Biodiversidad, načasování výletu, aby se krylo s historickým otevřením třetí sady Panamského průplavu zámky. (Bude to zvláštní návštěva: Berta Gehry je Panamanian a Gehrys musí ještě navštívit velmi chválené muzeum.) Poté, co projde kanálem, bude být na Kostarice, v Baja California (místo další budovy Gehry), a do přístavu v Marina del Rey, kde plánuje v neděli závodit s Foggy odpoledne.
A pak?
„Uděláme kosmickou loď,“ říká Gehry.
Z:Město a země US